Какво се случи с автобусните ленти, обещани на жителите на Ню Йорк?
Това е седмична поредност за борбата за пространство по улиците и тротоарите на Ню Йорк.
Автобусите нямат доста от сексапила на метрото. В Ню Йорк техните ездачи са от работническата класа и по-възрастните. Група за покровителство за превоза раздава несъмнено небляскави награди „ Schleppie “ и „ Pokey “ на най-бавните и ненадеждни рейсове в града. Има доста за избор.
Но в ерата на раздутите разноски за строителство на метрото тук съвсем в никакъв случай не се строят разширения на метрото. Експертите по превоза считат подобряването на скоростта на рейсовете за плод на усилието да трансфорат Ню Йорк, който разполага с най-голямата автобусна система в страната, в по-лесно (и поносимо) място за живеене.
И въпреки всичко, в юрисдикционната плетеница, която е градът, построяването на по-добри автобусни направления изисква съдействието на кмета, чийто транспортен отдел управлява улиците, и държавната Столична транспортна администрация, която управлява нейните рейсове.
разводняват предлагането за ускорение на рейсовете в натоварена част от Бронкс. Вместо това отслабената версия, написа той, не е направила съвсем нищо. New York Times се снабди с писмото посредством искане на Закона за свободата на информацията и за първи път беше обявено от Streetsblog.Г-н. Дейви притисна Ydanis Rodriguez, комисарят по превоза, да одобри едно от по-стабилните оферти за маршрута, което щеше да даде повече място на рейсовете, които обезпечават 85 000 пътувания по Fordham Road всеки ден. Временният правоприемник на господин Дейви в New York City Transit, Деметриус Криклоу, също подписа писмото.
„ И двамата желаеме да повторим, че предпочитаният автобусен план на Fordham Road остава от сериозно значение ”, пишат те.
най-натовареният автобусен маршрут в Бронкс, най-бедният квартал на града. Около половината поданици на Bronxites пътуват с публичен превоз до работа.Когато се кандидатира за кмет, господин Адамс посочи своя генезис от работническата класа и даде обещание да построи 150 благи рейс ленти за четири години.
Но числата допускат друга история: Ню Йорк е на път да построи единствено седем благи автобусни ленти до края на тази година, съгласно разбор на Streetsblog. Трима чиновници на Министерството на превоза, които желаеха анонимност, с цел да обсъдят вътрешни прогнози, споделиха пред The Times, че оценката на Streetsblog е вярна, като един сподели, че пробегът в действителност може да е по-малък.
Градът построи 14,7 благи нови автобусни ленти предходната година и 5,4 благи миналата година, съгласно Министерството на превоза. Това значи, че администрацията е на път да построи по-малко от 30 благи през първите три години, което допуска, че няма да доближи първичната цел на кмета от 150 благи за четири. Конструкцията на автобусните ленти на неговата администрация също не доближава 30 благи предпазени автобусни ленти, които би трябвало да се построяват всяка година според закон, прочут като Генерален проект на улиците.
разгласи разширение на инсталираните в рейсовете камери против блокиране на коли или двоен паркинг наоколо до автобусни спирки. Тя също по този начин похвали напъните на града да понижи престъпността в метрото, вложенията му в субсидирани цени за нюйоркчани с ниски приходи и уговорката му за създаване на повече от 40 благи нови предпазени пътеки за велосипедисти и пешеходци, известни като зелени пътища.„ Преглеждаме данните за Fordham Road и продължаваме да обмисляме усъвършенствания за коридора, до момента в който построяваме Ню Йорк Сити, който работи за всички – както за пасажерите, велосипедистите, пешеходците, по този начин и за водачите “, сподели госпожа Гарсия.
Трима мъже се пробват да смъкват господин Адамс на първичните избори за кмет на Демократическата партия през идната година споделят, че биха могли да се оправят по-добре.
В изявленията предходната седмица Брад Ландър, контрольорът на Ню Йорк; Zellnor Myrie, сенатор от щата Ню Йорк, и Scott Stringer, някогашен инспектор и президент на квартал Манхатън, всички споделиха, че в случай че бъдат определени, те ще съблюдават по-добре закона и ще вкарат повече специфични автобусни ленти по улиците на града.
се опълчиха на и по-агресивни оферти. сподели той, като означи, че по закон се изисква построяването на повече. „ Бях с кмета преди няколко години и споделих, че в действителност желаеме да създадем рейсовете по-бързи и бус лентите са част от това. И желая да възобновя предлагането си да направя всичко допустимо, с цел да дам опция на града да извърши уговорките си. ”От Лола Фадулу
По време на разгара на пандемията от ковид Вашингтон Хайтс и Инууд, два квартала в Горен Манхатън, бяха „ наводнени с звук “, сподели Таня Бонер, дълготраен гражданин на региона. Фойерверки, мръсни мотоциклети, улични празненства, бумбоксове и хранене навън - всичко това способства за какофонията.
„ Беше полуда “, сподели госпожа Бонър, която е живяла във Вашингтон Хайтс от 2005 година насам. „ Отсядах в хотели, тъй като не можех да дремя. “
Ню Йорк е прочут с това, че е гръмък. Повече от 50 000 тъжби за звук бяха подадени предходната година в градския отдел за запазване на околната среда, който е единствено една от организациите, които получават и обработват такива тъжби. Близо 20 000 от тези тъжби са били подадени в Манхатън, съгласно отдела.
Арлайн Бронзафт, екологичен психолог и дълготраен деятел против шума в Ню Йорк, която също е член на работната група.Мерите ще наблюдават шума отвън всеки апартамент. Ще бъдат сложени и камери, с цел да се откри от кое място идва шумът. И участниците ще носят устройства на китката си, които мерят здравето на съня им, като гледат какъв брой дълго спят и дали сънят им е нарушен.
„ Можете да гледате съня и да гледате времето, с цел да забележим дали в жилището идва тон по същото време, ” сподели госпожа Бронзафт.
Целта на изследването е да накара държавните чиновници да подхващат значими дейности за понижаване на шума.
„ Въпреки че може да имаме проучвания в международен мащаб за резултатите на шума върху съня, държавните чиновници са склонни да да бъдат премествани по-лесно, когато са наранени техните съставни елементи “, сподели госпожа Бронзафт.
Препоръките на работната група включват актуализиране на градския кодекс за шума, възкръсване на просветителни стратегии за звук, които в миналото са се преподавали в учебните заведения, и служителите на реда да носят по-често четци за шумови децибели.
Какво четем
